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胡塞武装对商船的袭击破坏了红海重要通道的全球贸易

胡塞武装对商船的袭击破坏了红海重要通道的全球贸易

风险预警
2023-12-21

APNews网站2023年12月19日文章:胡塞武装对商船的袭击破坏了红海重要通道的全球贸易(BY Courtney Bonnell)。


伦敦(美联社)--也门胡塞叛军在红海对商船的袭击,吓跑了一些世界顶级航运公司和石油巨头,有效地改变了全球贸易的路线,使其远离消费品和能源供应的重要动脉,预计这将引发延误和价格上涨。

 

英国石油公司(BP)周一表示,该公司已 "决定暂时停止所有通过红海的运输",包括石油、液态天然气和其他能源供应的运输。这家总部位于伦敦的石油和天然气公司称这是 "预防性暂停",并表示这一决定将面临持续审查,但船员安全是首要任务。


石油和欧洲天然气价格双双上涨,部分原因是市场对伊朗支持的胡塞武装发动袭击感到紧张。也门与东非之间有一条狭窄的水道,向北通往红海和苏伊士运河,据估计世界贸易量的 10% 都要经过这条水道。


除了重要的能源供应通过油轮运往欧洲和其他地区外,棕榈油和谷物等食品以及世界上大多数制成品都是通过集装箱船运输的--其中许多是通过苏伊士运河运输的。


"这是欧洲的问题,也是亚洲的问题。"代表全球 80% 商业船队的国际海运公会环境与贸易高级经理John Stawpert说。


他指出,40% 的亚欧贸易通常通过该水道进行:"它有可能产生巨大的经济影响"。


分析人士说,几乎所有商店圣诞节所需的商品都已送达,但网上订单可能会延迟,因为全球五大集装箱运输公司中有四家在过去几天暂停或改变了通过红海的运输路线。


地中海航运(MSC)、马士基(Maersk)、达飞轮船集团(CMA CGM Group)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd),在亚洲和欧洲之间运输大宗消费品的联盟中处于领先地位,因此 "几乎所有的航线都必须改道",海运研究咨询公司德鲁里(Drewry)集装箱研究高级经理Simon Heaney说。

船只将不得不绕过非洲底部的好望角,这将使航程增加一周到十天,甚至更长。


Heaney说,根据公司的决定,他们将不得不增加船只以弥补额外的时间,或者为更长的旅程燃烧更多的燃料,如果他们决定加快速度以满足其行程,这两种情况都将释放更多改变气候的二氧化碳。


他说,"影响将是更长的运输时间、更多的燃料消耗、更多的船只需求、潜在的干扰和延误--至少在第一批抵达欧洲的船只中是这样。"他还指出,船只可能 "成群结队 "地从更长的航程抵达港口。


Heaney 说:"这将提高运输成本,但我认为不会达到大流行病期间的高度。"


COVID-19 大流行期间,人们被困在家中,增加了对各种产品的订单,推高了世界各地的消费价格,从而加剧了供应链的中断。 


航运商会的 Stawpert 说,他预计消费者在短期内会遇到一些价格上涨,但这取决于安全威胁会持续多久。


在以色列与哈马斯的战争中,胡塞武装曾以与以色列有联系的船只为目标,但最近几天他们的袭击升级,击中或只是错过了没有明确联系的船只。


胡塞武装军事发言人Yahya Saree准将周一表示,他们向悬挂开曼群岛国旗的 "天鹅大西洋 "( Swan Atlantic)号(一艘化学和石油产品运输船)和悬挂巴拿马国旗的 "MSC CLARA "号货轮发射了他所称的 "海军飞机"。他没有提供更多细节。


总部位于丹麦的运营商 Uni-Tankers 称,"天鹅大西洋 "号在印度洋马达加斯加附近向法国留尼汪岛运送植物油时,被不明物体击中并引发小火。该公司说,船员将火扑灭,据报告所有人都平安无事。该船接受了军事援助,并继续前行。


美国国防部长Lloyd Austin在访问以色列期间的一次新闻发布会上说,他将于周二召开一次中东和其他地区的同行会议,以应对胡塞武装对航运造成的风险。


Austin说:"这些袭击是鲁莽的、危险的,违反了国际法。我们正在采取行动,建立一个国际联盟来应对这一威胁。"


美国、法国、英国和其他联军战舰已经在该地区巡逻,保持水道畅通。Stawpert说,各国海军的部署已经增加,这应该会增强航运业的信心,并在一定程度上缓解威胁。


他说:"鉴于这对世界经济和全世界人民的重要性,我们也希望部队能够激增。"


预计红海海啸将造成的干扰可能会产生深远影响,因为这些干扰发生的同时,船只通过巴拿马运河也受到限制,而巴拿马运河是亚洲和美国之间的主要贸易通道。


分析人士说,一些公司已计划改道前往红海--这是亚欧货运的重要通道--以避免巴拿马运河因降雨不足而造成的延误。

 

现在,一些人可能会被胡塞武装袭击的威胁吓跑。这意味着,那些为避免这两条全球贸易大动脉的风险和延误而采取额外预防措施的人,将不得不绕道非洲进行更漫长的旅行。


分析师Heaney说:"两者同时出现是史无前例的。"他补充说,苏伊士运河和巴拿马运河都没有关闭,"只是它们在短期内变得不那么可行了"。


他说,航运公司为疏通苏伊士运河而支付的数百万美元费用是埃及的一大收入来源,而埃及的经济正挣扎在高通胀和货币疲软的困境中。


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