胡塞武装对红海贸易航线的袭击，短期内不会结束

红海是世界上最重要的海上贸易路线之一。自10月份以色列和哈马斯爆发冲突以来，胡塞武装一直在加强对红海海域与以色列有联系的船只袭击。这迫使各航运公司避开红海航线绕行好望角，以避免遭袭。

许多集装箱船通常会通过苏伊士运河前往欧洲和亚洲，但现在却要改道绕过非洲南部，这使得海上航行平均增加了14至15天的时间。国际物流公司DHL警告称，这一绕行将大大增加亚洲和欧洲之间的运输时间，并要求航运公司大幅提高运力。

红海危机有愈演愈烈之势，与此同时，美国及其盟友正准备发起“繁荣卫士”的行动旨在阻止进一步的袭击。

不过，胡塞武装强势回应称，将继续打击与以色列有关的船只，如果美国将其作为攻击目标，他们也将用导弹和无人机袭击美国军舰。

但战略研究机构Rane公司的中东和北非高级分析师Ryan Bohl认为，美国在该地区的军事力量可能不足以平息骚乱。他指出，一支专门的海军特遣部队能够更有效地拦截无人机和导弹袭击，并防止登船行动，但特遣部队无法同时出现在所有地方。

Bohl强调，只要有大量民用船只通过红海水域，胡塞武装就会有很多目标可供选择。胡塞武装在11月中旬表示将以以色列船只为打击目标，本月又表示如果不允许更多人道主义援助进入加沙，将扩大威胁，阻止所有船只通过并驶往以色列。

英国皇家联合军种研究所的海权研究员Sidharth Kaushal指出，以美国为首的海军联盟正在组建，并具备在红海部署一支强大海上力量的能力。然而，他也承认仍存在挑战。胡塞武装利用低成本的无人机和导弹针对航运进行攻击，而海军舰艇的防空拦截导弹则相对昂贵。

另一个主要风险是局势升级的威胁。Kaushal认为，消除胡塞武装威胁的最有效方法是攻击他们的发射场，但这可能会增加冲突的风险，因此各方都希望避免这种情况发生。

海上安全公司Dryad Global的首席执行官Corey Ranslem认为，只要加沙的冲突继续下去，航运面临的威胁在可预见的未来将继续存在。这取决于美国领导的联盟如何团结起来，如果努力奏效，或降可以看到对商业航运的威胁程度的降低。

Verisk Maplecroft的中东和北非地区首席分析师Torbjorn Soltvedt表示：“对胡塞武装来说，挑战将是发出足够的威胁，阻止船只通过红海，同时避免美国对其采取军事行动。胡塞武装不需要用武力阻止船只通过红海，他们只需要造成足够的干扰，使海上保险费用过高，或迫使大多数航运公司停航，这就够了。”

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