红海危机导致燃料贸易强劲但集装箱航运下滑

GTR网站2024年1月10日文章：红海危机导致燃料贸易强劲但集装箱航运下滑（作者：John Basquill）。

研究表明，胡塞武装（Houthi）对红海船只的袭击不断升级，导致途经该地区的集装箱贸易下滑，但大宗商品流动似乎保持稳定。

根据美国政府的一份声明，1月9日是自11月以来对红海商业航运公司的第26次袭击，叛军使用伊朗设计的巡航导弹和弹道导弹，对数十艘商船发动了"全方位综合袭击"。

声明说，虽然这是冲突开始以来规模最大的一次袭击，但导弹被美国和英国军队击落，没有人员伤亡报告。

袭击事件引发了人们对一条重要贸易航线可能中断的普遍担忧，并导致运费和保险价格上涨。

但海事情报公司MariTrace的研究表明，包括散货船、油轮和普通干货船在内的大多数船型，都在继续使用红海，而不是绕道非洲好望角。

MariTrace表示："尽管风险明显增加，但商业运输量似乎尚未出现与红海袭击事件相关的显著下降，只有一个例外：集装箱船。"

MariTrace指出，12月16日，美国和英国军队击落了数架袭击商船的无人机，此后该地区的集装箱船数量"大幅下降"。

海上交通数据显示，12月份通过红海的集装箱船和滚装货船数量同比减少了25%。

不过，油轮和天然气轮的数量保持稳定。MariTrace发现，整个12月份，平均每天有76艘油轮在受影响地区航行，与1月至11月的平均水平相比，仅减少了3艘。

尽管一些主要的燃料贸易商，特别是石油巨头英国石油公司（BP）和埃奎诺（Equinor）上个月分别宣布，将停止在红海的石油和天然气运输，但他们仍持谨慎态度。

英国石油公司12月18日表示，该决定只是"预防性暂停"，并将"根据该地区不断变化的情况持续进行审查"。

当被问及立场是否发生变化时，两家公司的代表均未予置评。

还有人猜测，美国燃料出口商可能会从中受益。政府数据显示，12月22日之后的一周内，美国石油出口量增长了30%，同比增长了近四分之一。

这些数字促使瑞穗证券（Mizuho Securities USA）能源期货执行董事Robert Yawger，建议欧洲客户"大量购买廉价的美国桶装油"，而不是冒着遭到袭击的风险，或承担从中东或亚洲购买油品时船只航行更长航线的成本。

MariTrace称，油轮似乎比集装箱货轮更愿意选择红海航线，原因可能是后者更容易成为叛军的袭击目标。

MariTrace指出，在已确定目标船只的情况下，"我们发现卷入事件的集装箱船是油轮的两倍多"。

MariTrace认为，这可能是因为攻击油轮对全球贸易和权力关系的影响"有限"，而攻击货轮"可能会影响英国、美国和欧洲的消费品市场，加剧全球通胀，并抬高英国的食品价格"。

该报告称，这些价格上涨可能是由保险和航运成本上涨引起的。

标准普尔全球海运情报公司（S&P Global Maritime Intelligence）称，航运公司最初通过"大幅提高费率"来应对危机。它发现，在12月18日之后的九天内，从北亚到北欧的集装箱运费，从每40英尺等值单位1800美元上涨到45000美元。

这一数字是自2022年10月以来的最高值，尽管仍"远低于"2021年底与新冠疫情大流行相关的成本。

胡塞武装官员说，袭击是对以色列侵略巴勒斯坦人的回应，"在解除对加沙的围困之前"不会停止。

美国和英国分别表示，如果胡塞武装继续发动袭击，他们将承担"后果"。

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