与此同时，地中海航线即期市场订舱价格同样回落。

1月26日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为3903美元/TEU，较上期下跌4.0%

▲上海航运交易所最新数据

据了解，受胡塞武装袭击商船事件影响，主要船公司纷纷避开红海选择绕行非洲好望角，虽然绕行大大增加航行成本，但却避免了运河通行费和高昂的保险成本支出，因此与通过运河航路的成本价差逐步缩小，航运市场受红海局势的影响也逐步被消化。

欧地航线飙升的市场运费也由此开始回落！

虽然欧线市场运费开始回落，但船公司船舶仍然紧张，各大船公司为了应对市场缺船问题，选择在传统航运淡季保留运力。

据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在 650 次预定航行中，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行，航次取消率高达15%

在被取消的航次当中，56% 的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，34%将发生在亚洲-欧洲地中海航线上，10%将发生在跨大西洋西行航线上。

具体到未来五周的停航安排，三大联盟共取消77次航线，其中：

OA联盟取消33次 

2M联盟宣布取消22次

THE联盟宣布取消22次

德鲁里表示，船公司继续在农历新年前调整服务，以减少红海改道造成的干扰，采取缩短行程和提高航行速度等策略。

随着春节后需求的缓解和新船的运力增加，海运的中断和成本增长可能已经达到顶峰。

与此同时，亚洲出口中心的空集装箱短缺带来了挑战，促使航运公司可能增加船只以缓解短缺。

本文转自壹航运，版权归原作者所有，侵删