马六甲海峡面临1,310亿美元的贸易风险

Commercialriskonline网站2024年7月25日文章：马六甲海峡面临1,310亿美元的贸易风险。新加坡和马来西亚航运受阻。（BY Adrian Ladbury） 

根据数据和分析公司罗素集团（Russell Group）的分析，新加坡港、巴生港（Port Klang）和马来西亚丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas）持续的港口拥堵，有可能导致 1,310 亿美元的贸易中断。

罗素的 ALPS Marine 进一步分析发现，原油（73 亿美元）和集成电路板（110 亿美元）等商品最有可能受到港口延误的影响。

罗素集团表示，自 6 月中旬以来，所有这三个港口都面临着严重的港口拥堵问题，在去年以色列-哈马斯冲突爆发后，由于胡塞武装在该地区发动袭击，船只纷纷避开红海。

改道的船只要么晚于原定计划抵达港口，要么将港口作为替代选择，这就造成了大排长龙。

罗素集团对这些港口的分析从 6 月 12 日一直持续到 8 月 12 日，其中 6 月中旬的港口拥堵情况最为严重，而 8 月份则是拥堵情况最早可能缓解的日期。

该集团在一份声明中指出，新加坡因其规模和靠近马六甲海峡的地理位置，已成为许多船运的焦点，导致大量船只排队等待进港。

然而，为了避免这些排队现象，许多船只选择使用附近的马来西亚巴生港和丹绒帕拉帕斯港，这样就把拥堵的情况扩大到了这些港口。

这些港口的贸易额细分如下：

• 新加坡（895 亿美元）

• 巴生港（227 亿美元）

• 丹绒帕拉帕斯港（195 亿美元）

罗素集团董事总经理 Suki Basi 说："罗素今天公布的这些数据表明，港口拥堵的幽灵再次出现，引起了企业和保险公司的担忧。"

"以前，港口拥堵与 Covid-19 大流行病有关。"他补充说："这一次，红海袭击的余波加剧了拥堵，船只使用新加坡、巴生港和丹绒帕拉帕斯港等备用港口卸货，造成了大量延误。"

Basi 说，如果这种需求蔓延到其他港口，随着我们进入公司开始为即将到来的秋季假日季节订货的时期，可能会发生这种情况，那么企业可能会发现自己很难采购到商品。

Basi总结道："因此，这不仅凸显了港口积压对经济的严重影响，还说明了为什么如果没有以数据和分析为主导的风险缓解战略，海运业可能会发现自己在地缘政治的海洋中漂泊不定。"

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