▲路透社报道

美国政府官员周二表示，如果码头工人未能在 10 月1日的最后期限前获得新的劳动合同，美国总统乔·拜登不打算援引联邦法律来阻止美国东海岸和墨西哥湾的港口罢工。

据悉，拜登政府官员此举是对177个行业协会联名致信做出的回应，周二（9月17日），由全国零售联合会（NRF）牵头组建的一个由177个行业协会组成的联盟给美国总统拜登寄出了第二封信函，请求政府介入，以防止可能出现的从缅因州到德克萨斯州的集装箱和汽车港口发生罢工。

这些代表各行各业的行业协会指出，白宫之前曾介入避免类似的罢工行动，并指出：“在这个时候罢工将对经济产生毁灭性影响，尤其是在通胀呈下降趋势的情况下。”

然而，白宫方面表示：“我们从来没有援引《塔夫脱-哈特利法案》（Taft-Hartley Act）来中断罢工，现在也不考虑这样做。”

“我们鼓励各方留在谈判桌上，真诚地进行谈判。”

根据《塔夫脱-哈特利法案》，如果确定港口罢工可能危及国家健康或安全，美国总统可以请求法院下达80天的冷静期命令。

当地时间9月17日，代表从美国德克萨斯州到缅因州的36个港口45,000名员工的工会--国际码头工人协会（ILA）发布公告，宣布将于10月1日罢工，以此来要求获得他们认为应得的工资和福利！

ILA工会主席Harold J. Daggett表示：“如果新的主合同协议不到位，一个沉睡的巨人准备在2024年10月1日星期二咆哮。”

“我的成员已经为可能发生的罢工做了一年多的准备。”

据了解，代表涉事码头工人的工会ILA将拒绝雇主组织USMX最新的加薪提议。

ILA 的主要要求之一是为码头工人增加 77% 的工资。据 USMX 消息人士称，雇主协会已向码头工人提出增加 40% 的工资，但遭到了 ILA 的拒绝。

工会就此次拒绝发表声明称：“我们的会员们正在努力支付抵押贷款和房租、汽车贷款、食品杂货、水电费、税款，有时还要支付孩子的教育费。USMX 的贪婪让他们陷入妄想--他们只顾追求利润，不顾人民。三十年来，他们一直利用低廉的入门工资和分层的发展体系。”

距离国际码头工人协会（ILA）实行罢工计划仅剩不到两周的时间，一旦罢工发生，美国50%以上的集装箱货物进口将受影响，另外全球 15% 的集装箱船队也可能受到美东码头罢工影响。

据报道，一些航运公司已将货物转运至西海岸，以避免罢工。

“如果发生罢工，来自亚洲的进口货物仍可能转向西海岸，但我们认为这会给港口和陆上货物疏散基础设施带来压力。然而，来自欧洲和拉丁美洲的进口货物可能会滞留，因为加拿大大西洋沿岸的港口和墨西哥港口处理溢出的能力较弱。”

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白宫表态：不会干预美东码头罢工！