外贸资讯

12月21日周二，集装箱船“Zim Kingston”停靠在温哥华附近的纳奈莫港卸载时遇到了更多麻烦，又发生了一次火灾事故。

集装箱制造行业的底层增长逻辑是需求复苏和下游财务状况转好，以及基本的集装箱的更新淘汰。

印度海关最新通知，出口到NHAVA SHEVA的货物如由于封号缺失/破损，重新加封或其他等原因导致的卸货后发现舱单封号和实际集装箱上封号不一致的情况，目的港收货人必须更改报关单和海关舱单方可提货。

越南农产品出口商都想急在年底前出货，加上疫情防控在边境加强的管控措施，使得中越陆地边境口岸通关出现拥堵。

大马近日暴雨连连，导致巴生爆发有史以来最严重的水灾！据《星洲日报》报导，巴生南北区及巴生港口成为重灾区，到处汪洋一片！

随着圣诞节前满足消费者不断飙升的需求，世界各地的港口拥堵、货运成本上涨。

南加州航运交易所于11月15日对锚地等泊排队规则进行了调整。按照以往规则，待入港船舶可以在距离洛杉矶港和长滩港20海里以内的锚地待泊。

为遏制疫情扩散和蔓延，浙江多地管控措施升级。

中国人民银行决定，自2021年12月15日起，上调金融机构外汇存款准备金率2个百分点，即外汇存款准备金率由现行的7%提高到9%。

小货主们拼箱、凑箱，大货主、代理商们则想到了“包船”的办法，来解决供应链问题。

今年以来，我国外贸进出口保持增长，但持续高烧的海运价格，给外贸企业带来了不小的压力。

近日，美国总统拜登正式签署了短期支出法案，避免了政府的停摆危机。然而，短期支出法案只能维持政府运营持续到2月18日，国会议员们依然需要在明年年初制定另一项拨款法案。

12月开始了，意味着离过年越来越近，照往年惯例，临近1月过年，下游行情收紧，订单量减少，很多工厂为了节省成本，会提前选择开启放假模式。

12月1日人民币对美元中间价报6.3693，较前一交易日上调101点，在岸人民币对美元汇率报收于6.3715，离岸人民币下午18时报6.3720，双双升至6月份以来的新高。12月2日，人民币对美元汇率中间价报6.3719，较前一交易日下调26个基点。

越南《工商报》11月27日报道，飞速上涨的船运费、缺少运输船、缺少仓库等因素导致越南许多农产品和食品出口企业陷入停顿。

黑五过去，圣诞将至，但港口拥堵、司机短缺造成的供应链瓶颈依然在持续，就连特斯拉都坐不住了。近段时间以来，许多美国特斯拉客户遭遇了长达几个月的交付延误，导致他们自掏腰包支付租车和叫车应用程序的费用。

达飞海运集团出台了一项激励计划，进口商在前八天取走箱子即可获得奖励，白天取走的每个箱子奖励100美元，夜间或周末取走则奖励200美元。该计划定于周三开始，为其90天。

11月29日，MSC旗下一艘名为“MSC ALICANTE”运力5550TEU的集装箱船遭遇强风恶劣天气脱离系泊设施并漂移，其船尾在伊斯坦布尔的阿姆巴利港(Ambarli)撞上码头。

南非发现新冠病毒新的变异毒株，并被世卫组织正式命名为“奥密克戎”毒株，欧洲多国已经查出“奥密克戎”毒株感染者，世界高度紧张，全球疫情防控形势仍较为严峻。

地中海航运公司（MSC）没有显示出放缓其船队快速扩张的迹象，本周该司收购了另外四艘集装箱船。