关于加征关税，马士基首席执行官这么说

柯文胜指出，重要的是要明白，惩罚性关税本身并不会直接减缓贸易。真正影响贸易的是消费者的购买力。如果高关税导致通货膨胀，使得商品价格上涨，从而降低消费者的购买力，那么集装箱班轮公司可能会感受到货运量减少的实实在在影响。然而，他也强调，还有许多其他因素可能影响国际贸易的走向，比如美联储的利率政策以及美国是否大幅减税等。

面对特朗普政策带来的不确定性，柯文胜表示马士基对未来比一年前更加乐观。他认为，新冠疫情和红海危机等挑战实际上提高了马士基快速应对变化的能力。马士基已经证明了自己具有很强的适应能力，并能迅速跟进市场变化。与2008年金融危机前后相比，现在的马士基在组织和公司网络中实施变化的速度要快得多。

柯文胜还提到，马士基并没有过度预测特朗普政策对货运市场的具体影响。他认为，与其试图为所有可能性创造场景，不如专注于提高改变事物的能力。如果国际贸易模式发生变化，马士基与德国集装箱航运公司赫伯罗特的合作将使其更容易适应业务。新推出的双子星合作基于一个简化的关键港口网络，使得赫伯罗特和马士基的船舶更容易满足时间表，从而在货运市场的变化中更加灵活。

柯文胜认为航运业的未来比12个月前更加光明。然而，他明确表示，马士基反对特朗普那样的高关税和贸易战。他认为自由贸易对消费者来说更有利，并表达了马士基对自由贸易的坚定支持。在面对关税政策和市场不确定性时，马士基将继续提高适应能力，灵活应对各种挑战。

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