红海冲突导致运费上涨40%对孟加拉国出口商造成沉重打击

孟加拉国TBS网站2024年1月14日文章：红海冲突导致运费上涨40%对孟加拉国出口商造成沉重打击。（作者：Shamsuddin Illius、Shahadat Hossain Chowdhury和Jasim Uddin）

当前红海的动荡对孟加拉国企业造成了沉重打击，运费上涨、交货时间延长以及出口商和进口商的集装箱短缺。此外，出口商报告已经失去了服装订单。 

由于红海胡塞武装袭击事件，航运公司以改道为由征收附加费，从孟加拉国到欧美的集装箱运输费用已经上涨了至少40%。

运营这条航线的航运公司表示，由于红海袭击事件的影响，费用可能会再上涨20-25%。 

订单取消

与此同时，一些服装出口商表示，买家已开始取消订单，因为他们已经开始面临延误和运费上涨的问题。 

Sparrow 集团董事总经理 Shovon Islam 周六对 TBS 表示，由于一个月前的危机，他迄今为止损失了 6 个订单。

“周五，由于交货时间较长，我失去了一个美国标志性品牌的大量订单，”他补充道。

他说，他的印度尼西亚面料供应商已通知，由于战争造成的集装箱短缺，他们将无法按期发货，并寻求延期三天。 

Shovon 表示，因此，该订单现在将发往印度尼西亚工厂，并补充说，由于这场危机，一些订单可能会发往印度尼西亚和中国，只是交货时间较短。 

“每一天对买家来说都很重要，因为红海危机他们已经损失了至少两周的时间。这就是为什么我的买家取消了订单并转移到一个有竞争力的国家，”他说。

未来又将出现集装箱短缺 

TAD 集团董事总经理 Ashikur Rahman Tuhin 表示，红海冲突已经扰乱了全球供应链，并且随着交货时间的延长，可能会在全球范围内造成另一次集装箱短缺。

同样从事物流业务的 Tuhin表示，正因为如此，货运成本每天都在增加。

Sparrow Group 的 Shovon Islam 表示，这场危机不仅影响了欧洲订单。发往其他国家的订单也受到影响。他补充说，世界各地的出口商正在失去订单。

Cute Dress Industry Ltd董事总经理Sheikh HM Mustafiz表示，由于红海冲突，每个集装箱的运费又增加了1,200美元，而汉堡港或丹麦港口的运费仅为1,500至1,700美元。

另一方面，他补充说，交货时间也从 10 天增加到 12 天。

自 2022 年 2 月俄罗斯-乌克兰战争以来，由于黑海供应链中断，孟加拉国经济仍在高通胀中挣扎。现在，胡塞武装对航运公司的袭击导致红海贸易进一步中断，可能会加剧政府面临的挑战。

由于全球五家主要航运公司中的四家——马士基、赫伯罗特、达飞轮船集团和长荣海运——以及英国石油公司等石油巨头暂停了通过红海的航运，运输成本飙升，油价大幅上涨。

孟加拉国的出口贸易已经开始感受到压力，当地船运代理决定在一月份第二次提高运费。  

全球媒体表示，2024 年伊始，全球通胀有所缓和，但周五美国和英国对胡塞武装目标进行联合军事反应后，人们担心更广泛的地区冲突，导致油价上涨 4.3%，达到每桶 80 美元上方，进一步加剧了通胀担忧。

自红海胡塞武装袭击加剧以来，亚洲和欧洲之间的运费在一个月内上涨了一倍多，红海是穿越苏伊士运河的主要航线。

孟加拉国航运代理协会副主席Mohammad Shafiqul Alam Jewel表示，红海袭击事件已经开始对全球供应链产生负面影响。 

“运费的涨幅可能会达到新冠疫情期间的水平。因此，进口商将无法按时提货。同样，出口也将无法按时到达。这将是一个重大的影响。”对大宗商品价格的影响，”他警告说。

几家航运公司告诉TBS，从吉大港港到科伦坡、新加坡、巴生港、丹朱姆帕拉帕斯港口的运费为每个集装箱300-350美元，由于船舶保险和运费的增加，运费可能增加至500美元。

出口的危险信号

航运公司正在跳过红海，将其船只改道绕行非洲和好望角，从而使航程增加一到两周。据美联社引用德国基尔世界经济研究所的话报道，过去经过苏伊士运河的集装箱船中至少有 90% 现在绕行非洲一角，导致从中国到北欧的标准 40 英尺集装箱的运费从 1,500 美元上涨到 4,000 美元。

如果情况不能迅速得到解决，航运利益相关者预计供应链将像新冠疫情期间一样受到干扰。同时，随着孟加拉产品出口40英尺集装箱的短缺，母船舱位紧缺现象将加剧。

孟加拉国货运代理协会副会长Khairul Alam Sujan表示，由于红海船只遇袭，海上航线延误11天。 

这导致孟加拉国40英尺集装箱短缺。与此同时，母舰上的集装箱舱位危机也出现了。 

据孟加拉国内陆集装箱堆场协会（Bicda）统计，孟加拉国出口的货物中有75%采用40英尺集装箱。剩余的 25% 装在 20 英尺的集装箱中。成衣出口大部分采用40英尺尺寸。

Bicda秘书长Mohammad Ruhul Amin Sikder告诉TBS，各个仓库的40英尺集装箱短缺。

孟加拉国服装制造商和出口商协会主席法鲁克·哈桑表示，红海冲突已经增加了货运成本，如果不立即解决，将影响进出口，因为每艘船只都必须航行更长的替代航线。协会（BGMEA）。

“在出口过程中，买家需要支付运费，但这种额外成本可能会影响我们的产品价格，”他担心。

BGMEA 副总裁 Rakibul Alam Chowdhury 表示，一些买家已经要求通过空运运送货物，这是一种成本较高的选择。

他担心一些买家可能会再次转移到中国以维持更短的交货时间。

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