巴尔的摩港口关闭加剧了全球供应链压力

Commercial Risk Online网站2024年3月27日文章：巴尔的摩港口关闭加剧了全球供应链压力（BY Sarah Jolly）。

昨天弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）倒塌后，巴尔的摩港（Port of Baltimore）的关闭将进一步挑战全球供应链，这些供应链已经因重新安排船只，以避免在红海的袭击而陷入困境。集装箱船“达利”（Dali）号满载离开港口前往斯里兰卡后，撞上了桥上的一根主要支撑柱，目前仍被楔入倒塌桥梁结构的碎片中。

目前尚不清楚该港口将关闭多长时间，也不知道清理航道所需的时间长度，以便港口重新开放并重建桥梁本身，以服务于卡车运输路线。

该港口是美国滚装船在美国最大的入口，从欧洲运送新车并出口美国汽车，还引进重型建筑设备。去年，该港口为4700万吨外国货物提供服务。同时，这座桥本身就是一条主要的卡车运输路线，现在将重新安排运输路线。

Control Risks的安吉拉·曼奇尼（Angela Mancini）在接受CNBC采访时表示，巴尔的摩是美国东海岸最繁忙的港口之一。在达利之后，有七艘船从港口过境，尽管曼奇尼说幸运的是，事故发生时他们不在港口，美国东海岸的其他港口应该能够提供帮助。

曼奇尼表示，这一事件对供应链的影响“不会像Covid-19那样大”，但会增加全球供应链已经面临的压力，从红海航线中断到成本和交货时间。她说，该行业已经支付了更高的保险费和运费。

曼奇尼说：“我们现在在海上空间大量跟踪地缘政治和冲突风险，但总是有可能发生运营中断和怪异事故。”

“我们面临着一个复杂的局面，”曼奇尼说，“我们通过供应链发送的绝大多数货物都是通过海运运输的。”她说，其他潜在问题可能会使胡塞武装将袭击范围从红海扩大到印度洋，而通过巴拿马运河的过境受到干旱的威胁。

出口和国际贸易研究所所长Marco Forgione告诉BBC，暂停港口服务将“对全球供应链产生重大连锁反应”，过去一年有超过75万辆汽车和车辆通过巴尔的摩。Forgione表示，该港口也是向欧洲出口液化天然气的重要港口。

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