半个月前，由美国两党参议员和代表组成的小组提出了一项名为“美国船舶法案”（The Ships for America Act）的新法案，该法案若获得通过，不仅会提高中美两国之间的货物运输成本，还将对全球航运业、尤其是中国航运及船舶制造业产生巨大影响。
集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和马士基（Maersk）正在等待美国国会的这项提案。
丹麦媒体ShippingWatch报道称，赫伯罗特公司受到该法案的“极大鼓舞”。
赫伯罗特表示，“期待与国会合作，帮助加强和振兴美国海运业”。
该公司在一份声明中称：“Hapag-Lloyd USA, LLC及其附属公司拥有和经营美国国旗的船只已有100多年的历史，为美国政府服务并雇用美国海员感到自豪。”
不过与赫伯罗特公开赞扬美国这项新法案不同的是，马士基却未曾对该法案的意义发表评论。
“现在说（这项法案）可能意味着什么还为时过早。它还处于非常早期的阶段，”马士基在给ShippingWatch的一封电子邮件中写道。
据悉，该法案旨在提高从中国进口商品的价格，同时振兴美国航运业。
《美国船舶法案》（SHIPS for America Act）的起草者也毫不掩饰其目的。
该文件指出，这将使从中国进口的商品更加昂贵，同时“通过建立国家监管和对美国海事政策的持续资助来振兴美国商船，使悬挂美国国旗的船只在国际贸易中具有商业竞争力”。
根据该法案，所有由中国所有或悬挂中国国旗的船只运往美国的进口商品将必须缴纳额外的新关税。
与此同时，法案还规定，至少10%从中国进口的集装箱货物必须由在美国建造、拥有美国船员并悬挂美国国旗的船舶运输。这一比例将逐年增加，从法案生效后的第5年开始，每年增加1%，直至法案生效14年后的10%为止。而不遵守规定的进口商将面临罚款，罚金的具体计算方法是使用美国船和外国船的运费差价。
Vespucci Maritime的集装箱分析师Lars Jensen说，只有打算接受美国政府支持的出口商才不会受到影响。
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