美国关税冲击引发“痛苦”的供应链反思

（美国）政府出台关税计划后，人们对运输成本和一系列商品价格上涨的担忧日益加剧，企业被敦促重新审查其采购和供应链战略。

美国总统唐纳德·特朗普对进口产品征收全面关税，全球贸易伙伴也采取报复措施，导致企业争相确保关键投入品、材料和制成品的供应。

英国特许采购与供应学会（ Cips ）对遍布全球的65,000 名会员的调查，大约一半的采购专业人士已经在审查与现有供应商的关系，并寻求从其他国家采购。

Cips表示，许多受访者也希望持有更多库存。更广泛地说，调查发现，会员对未来12个月供应链中断的担忧已达到历史最高水平。

Cips首席执行官本·法雷尔 (Ben Farrell)表示，这一发现标志着供应链重构的“关键转折点”。

他表示：“保护主义抬头、新关税以及持续的地缘政治冲击正在实时重塑全球供应战略。我们的会员不仅预测了颠覆性变革，他们还在经历变革并迅速调整运营。”

邓白氏上周发布的一份报告称，由于贸易相关政策的不确定性及其经济影响，企业对今年第二季度的乐观情绪下降了 1.3%，而第一季度则下降了 12.9%。

“汽车、电气和金属等出口驱动型行业的乐观情绪水平急剧下降，尤其是在美国、墨西哥、韩国和日本，这些国家的关税上升和贸易政策的变化加剧了成本压力并造成了需求波动。”

“由于企业面临高借贷成本、持续的通胀预期和紧缩的流动性条件，金融风险认知仍然很高，预计短期内利率下调的企业越来越少。”

航运混乱

到目前为止，供应链的转变似乎是短期的，进口商试图在关税生效前囤积货物。

例如，由于担心美国对精炼金属、原材料、精矿和废料征收的税款可能比之前预期的要早得多，导致美国3月份铜进口量飙升。

总部位于美国的 ITS Logistics 表示，由于企业希望快速获得货物，上个月集装箱贸易也出现激增，但这种现象在未来几周可能会出现逆转。

报告称：“随着 4 月 9 日装载的前装库存集装箱抵达美国，整个 4 月份该行业的进口量将大幅增长。”

“整个5月，甚至可能到6月，进出口量应该会出现类似于立即应对新冠疫情期间所感受到的影响的断崖式下降。”

货运分析平台 Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，这些模式可能会推高某些航线的运输成本。

“例如，日本是美国的主要贸易伙伴之一，因此抢先装载货物可能会对该贸易的现货价格造成上行压力，”他说。

但展望未来，桑德表示，企业“最好有一个计划”来保护其业务免受关税的影响。

所谓的‘解放日’关税公告发布后发表的一篇文章中表示：“不可能低估特朗普总统征收的关税的重要性，因为无论从地理范围还是财务严重程度来看，这些关税的规模都是前所未有的。”

关税将改变全球贸易的格局，其影响将深远而持久。克服这些挑战的道路将是痛苦的，但必须从今天开始。

“如果托运人拥有合适的工具，并愿意采用新的方法来设置供应链和货运采购，那么从长远来看，他们可能会变得更加强大。”

桑德建议企业对替代供应链安排进行模拟，仔细审查主要和次要贸易路线的运费数据，并在发现看似更有利的选择时考虑港口基础设施、容量和可靠性。

笛卡尔全球贸易情报部门行业战略总监杰克逊伍德表示，对于转变采购战略的公司来说，“权衡总是取决于公司的时间范围”。

“他们是以年度、五年，还是十年为单位来考虑的？从供应角度来看，美国有可能完全自给自足吗？”他问道。

“企业长期以来对全球贸易运作方式的基本假设现在已经完全过时了——我们正在以一种新的模式运作，而且在很多方面，我们都是从零开始。”

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