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MSC拒付保证金！“硬刚”印度11亿美金天价索赔

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17小时前

日前，印度喀拉拉邦高等法院就印度关于“MSC Elsa 3”号在五月下旬沉没事件的近11亿美元赔偿要求举行了首次听证会。

MSC的律师称这些指控“高度夸大”，而州政府的律师则表示，损害的程度是“无法估量的，而且还在继续”。

MSC辩称，该州没有提供任何证据来支持其说法，同时重申该船没有发生重大漏油事件。值得注意的是，油轮周围的油污只限于距沉船一海里的范围内。

该州回应称，塑料颗粒的回收每天都在继续，据报道，现在已经达到450吨。清理工作正在进行中，部分原因是由于对最佳方法的讨论而推迟。当地的一个地区禁止使用海水清洗来分离塑料颗粒，尽管当局声称，在海岸线的其他地方，这种方法已经被证明是有效的。

法庭文件还称，近78,500名渔民因失去生计而获得了赔偿。他们认为，由于缺乏信心，鱼市场已经崩溃。渔民们得到了奖金，还得到了免费的大米。

上周，该州在法庭上成功地扣留了集装箱船MSC Akiteta II，等待缴纳保证金。MSC主张释放该船，但拒绝缴纳保证金。州方引用了独立公司的船舶所有权结构，认为这是“故意的企业结构以逃避潜在索赔的模式”。

法院裁定，这艘本周被扣押在维仁贾姆港的船只应留在该港口，直到缴纳保释金。法院此前曾在MSC的另外两艘船MSC Manasa F和MSC Polo II在当地港口停靠期间短暂扣留，直到涉及与该船损失有关的私人索赔案件的债券被发布。

该州有两周的时间为其索赔提交额外的支持信息，而MSC也要求有时间对索赔作出回应。法院计划在8月6日举行关于拘留和索赔的后续听证会。

在法庭文件中，该州强调，这艘船沉没时载有643个集装箱，据报道，大约有60个集装箱被冲上岸。根据清单，他们认为沉船正在向海洋释放塑料颗粒、石油、碳酸钙和其他物质。负责监督打捞工作的Directorate General of Shipping在最近的报告中说，沉船附近仍有断断续续的浮油，但潜水员上个月封堵了一直在渗出石油的油罐口。新的打捞计划将于八月开始，采用饱和潜水技术，试图将沉船中的石油抽出，沉船位于167英尺（51米）的深度。

本文转自吾爱航运网公众号，其综合整理自JCtrancs杰西圈，转载请注明出处，版权归原作者所有，侵删

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