肯尼亚进口商抗议航运巨头计划征收蒙巴萨拥堵附加费

[ZAWYA]肯尼亚进口商抗议航运巨头计划征收蒙巴萨拥堵附加费（原文作者：ANTHONY KITIMO）。

由于肯尼亚蒙巴萨港口拥堵，造成运营条件困难和成本增加，地中海航运将对从中东和印度次大陆（印度、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国）前往肯尼亚蒙巴萨的货物征收拥堵附加费 (CGS)

由于蒙巴萨港的拥堵和也门胡塞武装分子袭击船只造成的红海危机，世界最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）和丹麦马士基公司宣布征收附加费。

在定于 1 月 13 日生效的附加费中，这两家航运巨头表示，由于需要支付拥堵造成的延误成本，以及将货物运往不同目的地的长途运输费用，因此有必要征收附加费。

地中海航运建议对 20 英尺和 40 英尺集装箱征收 500 美元的拥堵附加费，而马士基则建议征收高达 1700 美元的附加费。

地中海航运在其网站上公布了中东和印度次大陆至蒙巴萨的新收费标准：“由于肯尼亚蒙巴萨港口拥堵，造成作业条件困难和成本增加，地中海航运将对中东和印度次大陆（印度、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国）至肯尼亚蒙巴萨的货物征收拥堵附加费。”该公司在一份声明中说：“自 2025 年 1 月 13 日（入闸日期）起至另行通知为止，20 英尺和 40 英尺集装箱的拥堵附加费均为 500 美元。”

但蒙巴萨的托运人和贸易商反对收费，并敦促肯尼亚海事局（KMA）不要批准。

肯尼亚集装箱货运站协会首席执行官 Daniel Nzeki 表示，他们将确保收费不会实施。Nzeki 先生说：“除了进口收费外，出口货物在港口停留时间过长而没有装船，也要收取滞期费。我们要求肯尼亚港务局重新制定战略，结束拥堵状况。”东非托运人理事会也提出了抗议：“东非托运人理事会反对增加附加费的打算，并呼吁地中海航运公司撤销这一决定，因为这将伤害托运人的利益。”东非海运协会首席执行官阿加约-奥甘比（Agayo Ogambi）说：“KPA（肯尼亚港务局—译注）必须明确表态，解决港口拥堵问题。”

地中海航运是世界第二大航运公司，去年有 186 艘船在蒙巴萨港交付了 152,687 个集装箱，占蒙巴萨吞吐量的 18.9%。

马士基去年交付了 213,066 个集装箱，占港口吞吐量的 28.2%。马士基在声明中表示，由于红海局势持续造成全行业的混乱，包括港口的延误和瓶颈，马士基将征收应急附加费。为了继续满足客户的需求，部分附加费用将暂时增加。

根据航线的不同，公司将对干货收取 1,200 美元，对冷藏箱收取 1,700 美元。

上个月，蒙巴萨港和达累斯萨拉姆港涌入了大量船只，原因是航线延长和年底货物交付。

蒙巴萨港和达累斯萨拉姆港的船舶数量最多，分别为 21 艘和 38 艘。

大量船只的涌入，导致肯尼亚港务局（KPA）取消了蒙巴萨港运营和货物装卸部门所有员工的计划休假日。

KPA还呼吁物流利益相关方提高效率，协助货物疏散。总经理威廉-鲁托（William Ruto）上尉（Capt）说，他还在与政府合作机构接触，以加强文件流程的协调和货物的快速疏散。

鲁托上尉说，KPA正在与肯尼亚铁路公司同步运营，每天将有7至9列货运列车运行，以配合其他物流供应商向内陆地区运送更多货物。“我们正在与肯尼亚国际货运和仓储协会、肯尼亚运输商协会和肯尼亚铁路公司等利益相关方进行谈判，以确保北部走廊沿线货物疏散的流畅性。当局不得不制定各种措施，包括重新安排工作业务，以确保充分优化工作人员的力量，并表示他们将夜以继日地工作，以应对大量涌入的货物，并确保无缝处理船只和将货物从港口疏散到各自的目的地。”周四，他说有26,309个集装箱单位，但有1,493个20英尺等量单位（teus）已通过公路疏散和交付，另有1,190个teus（相当于11列火车）通过铁路疏散和交付。

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