超过220艘中国制造船舶面临美国贸易报复风险

[The Load Star]超过220艘中国制造船舶面临美国贸易报复风险。

据 Linerlytica 咨询公司称，如果美国采取行动反对中国在造船业的主导地位，大约 129 万 teu 的海运能力（相当于停靠美国港口的集装箱船的 17%）可能会受到影响。

1 月 16 日，经过九个月的调查，美国贸易代表（USTR）认为中国针对全球造船、海运和物流行业实施了商业统治，根据美国 1974 年《贸易法》第 301 条，这些行为被认定为 "不合理 "且 "可诉"。

美国贸易代表办公室没有建议对中国或中国制造的船只实施惩罚，而是将这一问题留给了昨天返回白宫的新总统唐纳德·特朗普。

这项调查是应美国钢铁工人联合会（United Steelworkers）和其他四个美国工会的要求，根据《贸易法》（Trade Act）发起的，该法允许美国对实施 "不正当 "或 "不合理 "行为或给美国商业造成负担的外国进行惩罚。

Linerlytica 的分析表明，在以美国为中心的网络中，承运商运营的中国建造箱船所占比例分别为 TS Lines (84%)、Tropical Shipping (82%)、King Ocean Service (77%)、Swire Shipping (72%)、Seaboard Marine (69%)、Grimaldi Lines (61%) 和 Cosco/OOCL (52%)。

Linerlytica 观察到："在美国目前部署的 1045 艘船舶中，中国建造的船舶占 225 艘（不包括《琼斯法案》规定的行业），而在美国建造的船舶只有 10 艘"。

事实上，仅有 23 200 teu（即 0.3%）停靠美国的箱船是美国制造的。

韩国仍然是对美新造船贸易的最大来源国，但这一局面有望改变，因为这些造船厂的市场领先地位已被中国夺走，中国占 2020 年以来集装箱船订单总运力的 66%。

美国贸易代表办公室的调查结果，是在美国立法者提出《造船和港口基础设施促进美国繁荣与安全法案》（SHIPS），不到一个月之后公布的，该法案建议采取一系列措施鼓励造船业回归美国。

这些措施包括对在中国维修的悬挂美国国旗的船只征收 200% 的税费，将悬挂美国国旗的国际贸易船队扩大两倍至 250 艘船只，以及从 2029 年起，悬挂美国国旗的船只将承运一定数量的中国进口商品。

 两党法案尚未获得国会通过，但特朗普总统可能会将其作为美国贸易代表办公室调查结果的辅助文件，这凸显了两个超级大国之间日益紧张的贸易关系。

在上述承运商中，值得注意的是总部设在美国的 Seaboard Marine。根据 eeSea 班轮数据库，该公司在以迈阿密为主要枢纽的美国和拉丁美洲港口之间运营九条支线/区域航线。

根据 vesselsvalue.com 数据库，Seaboard 拥有 7 艘集装箱船，其中 4 艘在中国建造，还有 6 艘订单，全部来自中国船厂，将于今年和明年交付。

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