美国对中国船舶征收港口费，平均每个集装箱350美元，不缴纳将被扣留
8月5日，《劳氏日报》报道，美国海关与边境保护局（CBP）被指定为执行和征收针对中国船舶港口费的代理机构，未能缴纳费用的船只将会被禁止进行货物装卸，或被扣留离港许可，直至确认付款为止。
据称，美国海关及边境保护局财务办公室正在与美国财政部合作，在美国政府官方支付网站Pay.gov上建立一个新的独立支付表格。
新的港口费用Pay.gov表格将方便自动清算所直接从银行账户扣款，避免现金或其他实物支付。该表格将包含船舶识别、抵达港口、预计抵达日期以及付款人信息和汇款项目等数据字段。
根据美国贸易代表办公室（USTR）制定的现行框架：
⚠️对于中国公司拥有或运营的船只，从今年10月起，每停靠美国港口每净吨收费50美元，到2028年将上涨至140美元。
⚠️对于非中国经营人但使用中国建造船舶的运营方，收费相对较低，每净吨18美元起，或按每个集装箱120美元起，两者择高计算，未来将分别上调至33美元和250美元。
例如，一艘10,000标准箱的集装箱船（净吨位通常为70,000）的费用将在三年内从350万美元上涨至980万美元，相当于整船货物价值的15%。
平均每个集装箱额外征收350美元，未来三年内每个集装箱费用额外上涨980美元。这对于外贸出口企业来说，是一笔不小的额外支出。
近期，波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布了定期租船标准条款，要求船东披露船舶信息，并默认将美国征收费用的财务责任转嫁给租船人（外贸出口企业）。
美国贸易代表办公室（USTR）于2025年4月17日公布了针对中国海事、物流和造船行业的301调查结果，确认将对中国建造或中国拥有的船舶征收港口服务费。
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如何征收？
基于船舶净吨位分阶段收费，初始费率为0（2025年4月17日至10月14日），随后逐步提高（2025年10月14日起每净吨50美元，之后每年递增，至140美元/净吨）。
适用范围：由中国实体运营或拥有的船舶（包括香港、澳门注册的实体）。
收费按“航次”计算，每船每年最多收取5次。
每净吨18美元起，或按每个集装箱120美元起，两者择高计算，未来将分别上调至33美元和250美元。
1、豁免范围
美国海事安全计划（MSP）船舶、空载或压载船舶、小型船舶、短途海运船舶、美国公司拥有的船舶、准备装载煤炭或谷物等散装出口货物的船舶等。
如果船东能提供在美国建造船舶的订单证据，可获得最长3年的费用豁免。
2、其他措施
除港口费外，USTR还提议对中国港口设备（如船岸起重机、集装箱运输底盘等）加征最高100%的关税。
政策还鼓励美国能源出口（如液化天然气）使用美国建造和注册的船舶运输。
（来源：贸易夜航）
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