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美国按下采购和订舱暂停键，交易量“急剧下降”

外贸资讯

2025-04-16

近期，美国多家企业暂停了采购与订舱，致使交易量预计大幅减少。物流领域的专家发出警示，货主需为可能出现的类似新冠疫情初期的“断崖式”情况做好准备，因为随后运输量可能会激增，进而造成供应链拥堵。

这一预警信息来源于ITS Logistics最新发布的月度港口铁路指数报告。报告指出，尽管当前货运量呈现增长态势，但尚未导致严重的运输中断。然而，结合中国海关总署的最新数据来看，3月份出口额同比增长了12.4%，其中对美出口增长了8.8%，这一数据背后反映出，众多货主正赶在关税调整生效前加速转运货物。这种因抢运而导致的货运量激增，无疑给美国的多式联运系统带来了额外的压力，太平洋和大西洋沿岸的港口，以及美国东西部地区的铁路货运枢纽，均出现了货量上升的情况。

尽管西海岸向东运输的多式联运集装箱面临运输压力增大、运输周期延长的问题，但ITS全球供应链的副总裁Paul Brashier仍表示，现有的运输系统具备处理更多集装箱的能力。不过，这家美国物流企业也给出了建议：对于时间紧迫的货物，货主应尽量避免选择多式联运铁路专线，特别是从西海岸出发的运输路线。

更令人担忧的是，抢购潮结束后，随着关税实施，货运量将大幅下降。ITS敦促货主为下个月乃至整个6月份货运量急剧下降做好准备，可能出现“类似于新冠疫情应对期间的断崖式下跌”。ITS指数警告，货运量急剧下降的迹象已显现，CNBC报告显示美国各地新货运订单急剧下降。

根据DataDocks数据，本月卡车送货或提货预定订单量较3月份下降41%，较2024年4月份下降35%。降幅最大的是美国西北部地区（61%），其次是西部地区（52%）和西南部地区（48%）。中西部、东南部地区订单量下降35%，东北部地区下降18%。

Brashier表示，这些趋势表明许多公司在采购方面持观望态度，直到对新兴关税形势有更好了解。这种停滞不仅限于来自中国的进口，所有出口到中国的贸易几乎都被暂停或取消。

困境持续时间难以预估，取决于美国政府行动和消费者需求。但长期低谷可能引发进口订单急剧激增，对供应链造成类似2021-22年的冲击。该指数警告称，与后疫情时期类似，一旦库存提前耗尽，新的采购选择得到巩固，托运人应准备迎接今年晚些时候的另一波大规模进口浪潮。

这可能重演三年前货主和物流供应商面临的困境，从集装箱码头和铁路终点站拥堵到空箱和底盘短缺。不过，行业已从上次经历中吸取教训，技术进步使公司能更好地了解情况并在出现问题时更快干预。

然而，贸易战未来走向让托运人和物流供应商陷入两难：如何在承诺与临时订舱的灵活性和风险之间取得平衡。Brashier认为临时订舱业务可能增长，但警告货主不要陷入运力紧张的境地，现货市场可能很快陷入混乱，没有可用的合同运力来维持供应链运转，他敦促托运人在两种方法之间取得平衡。

此外，美国关税政策多变，美国海关与边境保护局宣布电子产品关税豁免后，特朗普又表示否认，业界仍在观望。目前东南亚整体货量约增3-5%，预计一、两周后货量将明显增加，可能增加二到三成。越南市场货量增幅近两成，美线运价已超过中国。美西线每大箱的运价约为2000-2100美元，而国内市场的运价在1600-1700美元之间，美东线则较美西线高出800-1000美元。

目前，中国货量大约减少了六成，船公司削减了班次，导致美国西北岸航线舱位趋紧。国内主要出口百货公司销售商品、高利润品牌货物、玩具和汽车零件等。东南亚工厂开始赶制商品，需一、两周后才能出货，产能有限无法填补中国缺口，预计东南亚输美货量两周后大约可增加二到三成。同时，有预测认为中美贸易谈判可能会在5月底前达成协议。

面对这一复杂局面，货主和物流供应商需密切关注市场动态，灵活调整策略，以应对可能出现的各种挑战。

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